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必赢亚洲app4月境内SUV市4销量解析OdysseyH陆突破伍

2019-06-06 09:18

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根据盖世汽车研究院整理的数据,2018年11月,乘用车市场销量214.3万辆同比下跌16.1%,全年累计销量2107.1万辆同比下跌2.5%。SUV市场销量11月份同比减少17.9%至91.0万辆,累计销量899.8万辆同比下跌1.4%,全年累计同比首次下滑。

根据盖世汽车研究院整理的数据,2018年11月,乘用车市场销量214.3万辆同比下跌16.1%,全年累计销量2107.1万辆同比下跌2.5%。SUV市场销量11月份同比减少17.9%至91.0万辆,累计销量899.8万辆同比下跌1.4%,全年累计同比首次下滑。

市场概述:同为自主品牌,吉利、长安和长城的对比看起来有些伤人,但汽车市场的竞争又何尝不是这样?进步总是在不断的比拼和赶超中取得的,本土品牌的进步不仅需要将目光瞄向合资,但自主品牌间的相互学习和你追我赶必不可少。

自主同比跌幅持续扩大

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10月份的自主品牌,在SUV市场的一篇哀鸿中备受煎熬,就连最强大的自主品牌吉利,也抵挡不住市场的下行趋势,出现了10%左右的降幅,况且今年还有两款新增车型在提供净增量。

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吉利尚且如此,哈弗、长安、宝骏们的日子就不那么理想了,虽然宝骏在累计上仍然保持自主品牌第二的优势,但低端平价车型的销量大幅下滑,和旗下车型间的严重互踩,让宝骏10月份同比几近腰斩。

SUV从今年5月开始连续7个月增速都低于轿车的增长,前期SUV市场的高速增长与自主品牌快速增长是分不开的,如今SUV市场同比的大幅下滑,也与自主SUV的下滑是有关的。在整体SUV下滑的情况下,过于依赖SUV市场的自主品牌面临的挑战更加严峻。

SUV从今年5月开始连续7个月增速都低于轿车的增长,前期SUV市场的高速增长与自主品牌快速增长是分不开的,如今SUV市场同比的大幅下滑,也与自主SUV的下滑是有关的。在整体SUV下滑的情况下,过于依赖SUV市场的自主品牌面临的挑战更加严峻。

哈弗和长安也因为SUV的大幅降温,增长压力颇大,甚至从累计销量的对比来看,哈弗与长安的累计总销量不及吉利品牌。这也从侧面反映出未来,自主品牌的销量集中度将会越来越高,10月份自主品牌前十强的销量集中度达到了67%。

虽然SUV市场负增长持续扩大,但各个汽车品牌在SUV领域的布局并未放缓,自主、合资品牌均在加速布局,11月份上市的全新SUV有奔腾T77、奕歌、哈弗F5等多款车型。

虽然SUV市场负增长持续扩大,但各个汽车品牌在SUV领域的布局并未放缓,自主、合资品牌均在加速布局,11月份上市的全新SUV有奔腾T77、奕歌、哈弗F5等多款车型。

50个汽车品牌平均月销量不及万辆,41个汽车品牌累计同比下滑,20个汽车品牌平均月销量未上四位数,在眼花缭乱的自主阵营中,劣势品牌被消费者遗忘或将成为未来的新常态。

低端车型开始加速淘汰,产品力不足的车型销量出现大幅下滑甚至部分车型停产退市。如宝骏560在上市近三年退出历史舞台,2015年上市的宝骏560销量一路增长,在10月月销量成功突破3万辆。在2016年的1月销量突破4万辆,3月销量达到顶峰4.2万辆。随着传祺GS4等紧凑型SUV的崛起,宝骏560的竞争力开始下降。

低端车型开始加速淘汰,产品力不足的车型销量出现大幅下滑甚至部分车型停产退市。如宝骏560在上市近三年退出历史舞台,2015年上市的宝骏560销量一路增长,在10月月销量成功突破3万辆。在2016年的1月销量突破4万辆,3月销量达到顶峰4.2万辆。随着传祺GS4等紧凑型SUV的崛起,宝骏560的竞争力开始下降。

汽车市场经常出现一个声音:中国汽车市场还需要一个新品牌吗?然而在淘汰加剧的当下,我们不禁要问:中国市场真的需要那么多汽车品牌吗?

自主品牌SUV中销量同比下滑过万的车型有景逸SUV、风光580、博越、CS75、哈弗H2、东南DX3及宝骏510。

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德系车涨幅最大,德系车去年同期已有车型,同比无一例外全部下滑,销量增长全部来自全新上市车型,其中探歌、宝马X3月销达八千余辆,途岳在上市第二个月销量破万达10,547辆。

德系车涨幅最大,德系车去年同期已有车型,同比无一例外全部下滑,销量增长全部来自全新上市车型,其中探歌、宝马X3月销达八千余辆,途岳在上市第二个月销量破万达10,547辆。

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日系SUV本月出现小幅下滑,其中劲客同比下滑较为严重,同比下滑76%至2,626辆,主要因为其配置低,性价比不高,产品竞争力不足;新车质量问题也较多,影响了其市场口碑。

日系SUV本月出现小幅下滑,其中劲客同比下滑较为严重,同比下滑76%至2,626辆,主要因为其配置低,性价比不高,产品竞争力不足;新车质量问题也较多,影响了其市场口碑。

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