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必赢亚洲app11月SUV:前十自己作主占7席 日系表现

2019-07-13 00:07

2017年,我国汽车行业面临压力,增速大幅放缓。其中,车市增长主力——SUV车型仅同比增长13.32%,相比2016年的44.59%下滑31.27个百分点。在此背景下,自主SUV仍表现强势,前十中占据七席并包揽前三。值得骄傲的是,在2017年,无论WEY品牌的成功、传祺GS8的热销,还是领克的超高人气,都让自主品牌向上突破更进一步。

10月,东风风光580时隔几个月后重回榜单,让自主品牌在SUV销量前十中占据多达七席。其中,哈弗H6和宝骏510的竞争已经进入白热化,H6本月销量开始向5万辆挺近;而宝骏510也不甘示弱,本月销量一举突破4.5万辆,与哈弗H6的差距仅3千余辆。合资品牌方面,本月德系、日系、美系各有一款车型入榜,大众途观销量仍在3万辆上方,领先优势明显;日系品牌则持续走低,本月仅剩一款车型在榜;而昂科威在重回榜单前十后仍不能掉以轻心。

10月,东风风光580时隔几个月后重回榜单,让自主品牌在SUV销量前十中占据多达七席。其中,哈弗H6和宝骏510的竞争已经进入白热化,H6本月销量开始向5万辆挺近;而宝骏510也不甘示弱,本月销量一举突破4.5万辆,与哈弗H6的差距仅3千余辆。合资品牌方面,本月德系、日系、美系各有一款车型入榜,大众途观销量仍在3万辆上方,领先优势明显;日系品牌则持续走低,本月仅剩一款车型在榜;而昂科威在重回榜单前十后仍不能掉以轻心。

合资方面,大众途观、别克昂科威和本田CR-V三款老牌劲旅各占一席。其中,大众途观在途观L的强势助力下,以累销318741辆,同比增长32.53%的成绩,排名榜单第4位,牢据合资SUV榜首之位。

值得注意的是,长城高端品牌WEY上市之后的表现一路高歌,本月,环比增长势头依旧的VV7、和渐入佳境的VV5,销量双双突破八千辆,不仅使WEY品牌的销量持续走高,更让长城实现进军更高端市场的梦想再进一步。

值得注意的是,长城高端品牌WEY上市之后的表现一路高歌,本月,环比增长势头依旧的VV7、和渐入佳境的VV5,销量双双突破八千辆,不仅使WEY品牌的销量持续走高,更让长城实现进军更高端市场的梦想再进一步。

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2017年,我国汽车行业面临压力,乘用车市场在购置税优惠政策下出现透支,增速大幅放缓。中汽协数据显示,2017年,我国乘用车共销售2471.83万辆,同比增长仅1.40%,增速比上年回落13.53个百分点,是自2008年以来最低增长水平。

进入“金九银十”的下半场,车市表现仍然超出预期,顶住去年同期销量高基数带来的压力,10月国内乘用车市场继续保持着同环比双增长的良好态势。据乘联会统计,2017年10月国内乘用车销量为2248959辆,同比增长2.6%,环比增幅为2.4%。其中,SUV车型仍是车市增长的主要驱动力,10月,SUV车型共销售986931辆,同比增长13.7%,环比增速有所放缓至5.0%。

进入“金九银十”的下半场,车市表现仍然超出预期,顶住去年同期销量高基数带来的压力,10月国内乘用车市场继续保持着同环比双增长的良好态势。据乘联会统计,2017年10月国内乘用车销量为2248959辆,同比增长2.6%,环比增幅为2.4%。其中,SUV车型仍是车市增长的主要驱动力,10月,SUV车型共销售986931辆,同比增长13.7%,环比增速有所放缓至5.0%。

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车市放缓,与其增长主力——SUV车型增速走低不无关系。2017年,国内SUV车型共销售1025.27万辆,同比增长13.32%;虽仍是三大车型(轿车、SUV、MPV)中唯一同比增长车型,但较上一年44.59%的增速却是大幅放缓。

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SUV市场整体格局已比较稳定,尤其销量前十车型几乎月月都是老面孔。10月,销量前十SUV当中,继续有9款车型都与上月相同,哈弗H6、宝骏510与大众途观分列前三的表现已维持了三个月。而本月挤掉日产奇骏新入前十的东风风光580,则让自主品牌在销量前十中再增一席。

聚焦到具体车型,2017年自主品牌SUV占据销量前十车型中的七席,哈弗H6、宝骏510和传祺GS4更是强势包揽销量前三。此外,吉利博越、长安CS75、荣威RX5和哈弗H2也纷纷入榜。合资方面,德系大众途观、美系别克昂科威和日系本田CR-V三款老牌劲旅则各占一席。

SUV市场整体格局已比较稳定,尤其销量前十车型几乎月月都是老面孔。10月,销量前十SUV当中,继续有9款车型都与上月相同,哈弗H6、宝骏510与大众途观分列前三的表现已维持了三个月。而本月挤掉日产奇骏新入前十的东风风光580,则让自主品牌在销量前十中再增一席。

前十自主占7席 哈弗H6、宝骏510进入白热化

自主品牌包揽年度前三 品牌向上成绩凸显

前十自主占7席 哈弗H6、宝骏510进入白热化

10月,东风风光580的入榜,让自主品牌强势占据了SUV销量前十中的七席。其中,宝骏510销量再创新高,并以仅三千余辆的差距,对“神车”哈弗H6开展里猛烈的“进攻”;销量第二集团,仍然是吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75的天下,齐齐超过两万辆的销量成绩,显示出了自主SUV百花齐放的强势特点。

2017年,哈弗H6毫无悬念地再夺冠军;上市不满一年的宝骏510迅速蹿升至年度销量亚军;传祺GS4则获得季军。同时,过去一年表现稳定的吉利博越、长安CS75和荣威RX5分列榜单5-7位;而销量起伏略大的哈弗H2最终屈居第9位。此外,更令自主SUV值得骄傲的是,在2017年,无论WEY品牌的成功、传祺GS8的热销,还是领克的超高人气,都让自主品牌向上突破更进一步。

10月,东风风光580的入榜,让自主品牌强势占据了SUV销量前十中的七席。其中,宝骏510销量再创新高,并以仅三千余辆的差距,对“神车”哈弗H6开展里猛烈的“进攻”;销量第二集团,仍然是吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75的天下,齐齐超过两万辆的销量成绩,显示出了自主SUV百花齐放的强势特点。

领跑市场超过4年之久的哈弗H6,曾书写下月销超过8万辆的奇迹,之后虽销量出现下滑,但凭借降级促销、新款上市等方式,超高人气的H6市场表现也是持续回暖。10月,哈弗H6,销量环比继续增长9.22%,并以共48577辆的销量向5万辆销量发起冲击。此外,重回正轨的哈弗H2虽然本月冲击销量前十仍未成功,但其环比增长7.46%的表现还是令人欣慰。

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领跑市场超过4年之久的哈弗H6,曾书写下月销超过8万辆的奇迹,之后虽销量出现下滑,但凭借降级促销、新款上市等方式,超高人气的H6市场表现也是持续回暖。10月,哈弗H6,销量环比继续增长9.22%,并以共48577辆的销量向5万辆销量发起冲击。此外,重回正轨的哈弗H2虽然本月冲击销量前十仍未成功,但其环比增长7.46%的表现还是令人欣慰。

VV7和VV5

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