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车服科技:如何看待汽车后市场互联网与线下多

2019-07-19 21:00

汽配电商方面,专家称,洗牌和整合将成为下一阶段汽配市场的主旋律。互联网为汽车后市场电商的精细化运营提供了可能,汽车后市场并不是简单的商品交易,其更重要的是数据的匹配。不管企业的发展模式如何,从基础进行服务是不变的真理。因此从事数据基础服务的汽车后市场公司,无疑更加受到市场的青睐。

车服帮小编认为,未来汽车后市场机会在于线上、线下互相依托的商业链条,而不是单一的“互联网 ”的电商平台行业。汽车后市场具有特殊性,其涉及的领域非常广泛。很多从事汽车后市场的公司也已经意识到这个问题,并且在考虑转型与线下做更多的接触。比如行业领跑者途虎养车已经开始进行线下店的旗舰店的拓展。

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面对汽车后市场这样复杂且特殊的产品属性,商品的匹配、整备及物流配送等环节仍然需要精准汽车数据的支持。而在配件数据方面,行业内普遍对力洋数据、正时汽车和大车服网的数据表示认可,这两家企业的汽配数据覆盖度和广度都位于行业前列。

面对汽车后市场这样复杂且特殊的产品属性,商品的匹配、整备及物流配送等环节仍然需要精准汽车数据的支持。而在配件数据方面,行业内普遍对力洋数据、正时汽车和大车服网的数据表示认可,这两家企业的汽配数据覆盖度和广度都位于行业前列。

3、上门服务型:卡拉丁、e保养、车女婿等。

● 首先,客户的汽车作为非标产品,属于“一车一样”,同一款年限的车在保养、内饰、事故记录等方面都会存在不同,这给做标准化销售的电商平台带来了一定的难度。

再次,个人客户的交易频率较低,不适合电商平台高频次的交易转化。

平台的主要模式是线上出售汽车配件用品、线下提供相应的汽车配件安装和维修保养服务 , 平台的主要盈利来源为线上平台售卖汽车配件用品的利润差价。

2017年后市场电商口碑榜

不过有一点,我们也该坚定的承认并且相信,随着汽车保有量的迅速攀升,汽车后市场需求也日趋增多。据数据显示,每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务。良性发展的汽车后市场产业,恰恰需要从基础开始,夯实地基稳步前行。

汽车后市场中小型企业占主导,员工人数50人以下的企业占比为93%,500 人以上的企业仅为0.82%。71%的汽车后市场企业注册资金规模在50万元以下,但有1%的企业注册资金规模达1亿元。

02、互联网VS实体店,多种渠道共竞争

真正让市场决定价值,互联网提供更便捷和丰富的选择空间,汽车后市场电商才能真正使商业链条产生特有价值,发挥最有效的制约。如果只是披上互联网马甲的汽配经销商。依然从事炒货和简单销售,并不会对行业产生什么实质性推进。

而完成融资的维修保养企业大多还处于“初级阶段” ——完成的融资多为天使轮、A轮与B轮,仅有途虎养车、典典养车已进入C轮。途虎养车、呱呱洗车、E代泊、车到加油等企业在年内完成2轮以上。

垂直电商领域,途虎养车网当之无愧的成为2017年的行业领跑者,京东车管家依靠庞大的京东流量,取得了很好的销量,康众、乐车帮、北迈网、巴图鲁、汽配人、中驰车服在供应链端也取得很大的成就。正时汽车和大车服在汽车数据方面也依然努力前行。

首先,客户的汽车作为非标产品,属于“一车一样”,同一款年限的车在保养、内饰、事故记录等方面都会存在不同,这给做标准化销售的电商平台带来了一定的难度。

1、电商自营型:代表企业途虎养车、养车无忧等。

目前中国二手车市场模式多元化,涵盖实体店、4S店、电商、个人等多渠道模式,可谓百家争鸣。经历过2015-2016年免费补贴、经历了2016-2017年的资本寒冬,活下来的汽车后市场公司,在加速扩张的时,对用户的需求分析也更趋向精准。同时资本市场对于汽车后市场的投资也更趋于理性。

然而从更加深远的视角出发,虽然以线下实体的方式参与汽车后市场,较于单纯售卖类的互联网平台更有优势,但是汽车后市场数据方面的功课,依然是不能跨越的一道难关。

途虎养车在全国建立了完善的服务网络,服务覆盖全国420个城市,总计超 10000家合作门店。从物流角度来说,目前,途虎一共拥有28个仓储物流中心,总面积达到80000平方米,包括22个轮胎仓和6个保养仓,并建立了自己的物流配送团队,每天可以支撑20000条轮胎出仓。

——2020年汽配维修行业产值或超万亿元,汽车养护业总收入有望超3000亿元

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这其中有几点值得重点剖析:

● 其次,单纯的汽车电商无法解决配件通配兼容问题。

其次,单纯的汽车电商无法解决配件通配兼容问题。

与之相对应的,是汽车后市场空间的不断攀升。根据相关数据显示,2015年中国过保汽车数量预计约6700万辆,占汽车保有量的比重为54%。2012年至今,中国汽车后市场规模从2490亿开始,逐年递增约1000亿元, 至今达7660亿元,预计2016年年底将接近8000亿元。预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,后市场将大概率突破万亿产值。

03汽车维保电商继续领跑

目前中国二手车市场模式多元化,涵盖实体店、4S店、电商、个人等多渠道模式,可谓百家争鸣。经历过2015-2016年免费补贴、经历了2016-2017年的资本寒冬,活下来的汽车后市场公司,在加速扩张的时,对用户的需求分析也更趋向精准。同时资本市场对于汽车后市场的投资也更趋于理性。

第二,混乱。

01、万亿级发展空间,汽车后市场前景无限

从模式之争到供应链之争

● 再次,个人客户的交易频率较低,不适合电商平台高频次的交易转化。

上门服务模式指的是维修保养服务平台自建线下服务团队 , 通过提供专人专车 , 到车主指定地点对车辆进行保养或洗车等的服务方式。

真正让市场决定价值,互联网提供更便捷和丰富的选择空间,汽车后市场电商才能真正使商业链条产生特有价值,发挥最有效的制约。如果只是披上互联网马甲的汽配经销商。依然从事炒货和简单销售,并不会对行业产生什么实质性推进。

其特征是以标准化的要求,对其经营产品进行统一生产或采购、产品展示、在线交易,并通过物流配送将产品投放到最终消费群体的行为。

随着城镇化发展,居民物质水平进一步提升带来的消费观逐渐改善,尤其二手车以其低价、实用逐步成为居民代步工具的考虑对象。目前,将近80%的消费者表示在购车时会考虑二手车。二手车市场的火爆更促成了汽车后市场服务的超级大蛋糕。

汽车后市场大体上可分为七大行业:汽车保险、汽车金融、汽车IT 、汽车养护、汽车维修及配件、 汽车文化及汽车运动、二手车及汽车租赁。

大部分业内相关人士认为,未来汽车后市场机会在于线上、线下互相依托的商业链条,而不是单一的“互联网 ”的电商平台行业。汽车后市场具有特殊性,其涉及的领域非常广泛。很多从事汽车后市场的公司也已经意识到这个问题,并且在考虑转型与线下做更多的接触。比如行业领跑者途虎养车已经开始进行线下店的旗舰店的拓展。

2013年起,随着O2O模式的广泛盛行,不少汽车后市场的创业企业发迹于当时,上门养护、洗车、电商服务等,进入的玩家除了纯互联网公司外还包含知名主机厂商和传统汽车产业实体零售商等。

然而从更加深远的视角出发,虽然以线下实体的方式参与汽车后市场,较于单纯售卖类的互联网平台更有优势,但是汽车后市场数据方面的功课,依然是不能跨越的一道难关。

根据公安局交通部相关数据显示,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中乘用车1.72亿辆,新注册量和年增量均达历史最高水平。随着我国经济社会持续快速发展,群众购车刚性需求旺盛,汽车保有量继续呈快速增长趋势,2015 年新注册登记的汽车达2385万辆,保有量净增1781万辆,均为历史最高水平。

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